آیا راه آهن چابهار - زاهدان در مدت دو سال ساخته خواهد شد؟

پروژه راه به اصطلاح ترانزیتی پر از موج و غیراستاندارد چابهار به نیکشهر با 130 کیلومتر در مدت بیش از 15 سال به بهره برداری رسیده است.

حال آیا امکان دارد پروژه 600 کیلومتری راه آهن که اجرای آن به مراتب سخت تر از راه معمولی است در مدت 2 سال به بهره برداری برسد؟

 معاون وزیر محترم راه و شهرسازی: زمان انجام این پروژه 3 سال است.

 مجری طرح: 5 سال زمان در صورت تخصیص اعتبار به صورت 100%

کل اعتبار این طرح: مبلغ سه هزار میلیارد تومان اعلام شده که در سال 1390 مبلغ 80 میلیارد تومان اعتبار مصوب شده که از این میزان فقط حدود سه میلیارد تومان تخصیص داده شده است.

اگر به همین منوال اعتبار تخصیص داده شود انشاالله در سال 2390 پروژه راه آهن چابهار- زاهدان به بهره برداری خواهد رسید. شاید در زمان نوه هایتان

سایت توسعه مکران: مدتها پیش با تعدادی از دوستان صاحب نظر برای برنامه ریزی جهت انجام یک پروژه عمرانی جلسه کاری داشتیم و طی بحث های مختلف یکی از همکاران فنی با بیان مطالبی راهکارهای مختلف  را برای بهترین بهره وری از منابع و کمترین زمان اجرا پروژه بیان می کرد . نامبرده چندین بار در تجزیه و تحلیل های خود جهت نشان دادن حساسیت و فعالیت های ویژه خود   با به کار بردن کلمه محاسبات و عملیات های محیر العقول مبالغه می کرد .البته در عمل عملیات های محیر العقول ایشان به هیچ کاری نیامد 

در هر صورت برای انجام یک پروژه عمرانی علاوه بر تامین و تخصیص اعتبار به صورت 100% و تامین کلیه ماشین الات و یکسری موانع فنی که مربوط به زمان و مکان اجرای پروژه می گردد وجود دارد و معمولا در طول اجرای پروژه اتفاق می افتد و در صورت پشت سر گذاشتن همه موانع پروژه در موعد زمانبدی شده به بهره برداری می رسد .

اما گویا مدیران ما برای تزریق امید و دلخوشی ما همچون دوست مان همیشه یکسری عملیات های محیر العقول در چنته دارند که زمان اجرای پروژه های بسیار بزرگی همچون راه آهن را بدون داشتن اطلاعات لازم در مدت دوسال اعلام می کنند . چند وقت پیش معاون وزیر محترم راه و مسکن زمان انجام پروژه را 3 سال اعلام نموده بودند و مجری طرح با اعلام 5 سال در صورت تخصیص اعتبار به صورت 100% و با مبلغ سه هزار میلیارد تومان اعلام کرده بودند . البته مجری محترم طرح یادآوری نموده بودند که در سال 1390 مبلغ 80 میلیارد تومان اعتبار مصوب شده که از این میزان فقط حدود سه میلیارد تومان تخصیص داده شده است و بایک حساب سر انگشتی حساب کرده بودم که اگر به همین منوال اعتبار تخصیص داده شود انشاالله در سال 2390 پروژه به بهره برداری خواهد رسید.

3 میلیارد تومان ضربدر 10 سال می شود 30 میلیارد تومان 3 میلیارد تومان ضربدر 100 مساوی است با سال اتمام راه آهن چابهار- زاهدان

پروژه راه نیک شهر به چابهار با 130 کیلومتر در مدت بیش از 15 سال به بهره برداری رسیده است . حال پروژه 600 کیلومتری راه آهن که اجرای آن به مراتب سخت تر از راه معمولی است قرار است در مدت 2 سال به بهره برداری برسد . (شاید قرار است عملیات های محیر العقول صورت بگیرد ؟؟؟ ) 

قابل توجه نمایندگان محترم گذشته و آینده !!!!

حال به اصل خبر که از سایت پیام بلوچ باز نشر می شود توجه به فرمایید 

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد تجاری- صنعتی چابهار با تاكید بر هزینه هنگفت ساخت راه‌آهن چابهار ـ زاهدان و محدودیت منابع داخلی گفت: كشورهای هند و چین برای ساخت این خط ریلی به صورت فاینانس اعلام آمادگی كرده‌اند. شهباز یزدانی در نشست خبری افزود: قرارگاه خاتم‌الانبیا پیمانكار این پروژه عظیم تاكنون 40 كیلومتر از مسیر 600 كیلومتری طرح را خاكریزی كرده است و این پروژه درصورت استفاده از فاینانس توسط كشورهای هند و چین طی مدت 2 سال ساخته و بهره‌برداری می‌شود.

وی در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به موقعیت راهبردی بندر چابهار گفت: چابهار تنها بندر ایران است كه به اقیانوس و آب‌های آزاد راه دارد و سالانه بیش از 3 میلیون تن كالا از طریق آن جا به جا می‌شود كه حدود یك درصد آن كالاهای وارداتی به كشور است.

مدیرعامل منطقه آزاد چابهار با تاكید بر اجرای طرح جامع بندر چابهار برای پهلوگیری كشتی‌های اقیانوس‌پیما افزود: طی 18 ماه آینده كشتی‌های اقیانوس‌پیما با تناژ 100 هزار تن در بندر چابهار پهلو گرفته و ظرفیت تخلیه بار افزایش خواهد یافت.

وی بیان كرد: درصورت تغییر كاركرد فرودگاه كنارك در 40 كیلومتری چابهار از حالت نظامی به تجاری یا ایجاد فرودگاه جدید در منطقه آزاد، حمل و نقل هوایی نیز در این منطقه توسعه خواهد یافت.

مدیركل اداره بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان نیز در این نشست گفت: توسعه زیرساخت بندر چابهار از سال 1362 آغاز شده و طرح جامع آن درحال اجراست.

سیاوش رضوانی افزود: بندر چابهار به دلیل قرار گرفتن در ورودی خلیج‌فارس و مدخل اقیانوس هند و به عنوان تنها بندر اقیانوسی ایران از موقعیت جغرافیایی حساس و مناسبی برخوردار است.

وی اظهار كرد: این بندر با بیش از 300 كیلومتر مرز دریایی نزدیك‌ترین فاصله زمینی تا كشورهای افغانستان، پاكستان و آسیای میانه را دارد. (ایرنا)
http://iranmakoran.com/post/388 صلاح درخشان توسعه مکران